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能拉动百万人口的项目,下一站在湖州?

手机客户端字号:T | T 透明售房网 2019-09-29 来源: 透明售房网湖州站
[摘要] 9月,除了大闸蟹和黄金周,还有一个话题让许多湖州人都忍不住八卦了一把:轻轨定了?

9月,除了大闸蟹和黄金周,还有一个话题让许多湖州人都忍不住八卦了一把:轻轨定了?

话题起自9月中旬,湖州市轨道交通投资发展有限公司正式成立。从营业执照信息可以明确,其经营范围涉及了“城际铁路、市域铁路和城市轨道交通的客货运输”。这些名词,字里行间都仿佛已经构起了一条条轨道网络,交织纵横在湖州城市之中。

无独有偶,在几天前湖州市政府新闻办举行的新闻发布会南浔专场上,南浔区同样提及了“未来南浔将拥有1条高铁、1条轻轨”的规划。看来现代轨道交通在湖州城市建设的规划蓝图中,从未被忽略,而“轻轨”更是发展重点。

但对于轨道交通,或者单对于“轻轨”,你到底了解多少?

为什么偏偏是“轻轨”

轻轨、地铁这些名词,近几年在湖州人的话题里一度沸沸扬扬却又扑朔迷离。其实2018年公示的《湖州市轨道交通线网规划(2017-2035)》(草案)中,湖州就已经规划了4条城际轨道(湖嘉杭绍线S1线、湖德轨道S2线、杭安轨道S3线和杭德轨道S4线),及4条城市轨道(1号线湖州站-南浔、2号线图影-长西村、3号线龙之梦-湖东站、4号线长兴站-二里桥路)。

而自从该草案公示后,我们身边就不难听到争议和质疑的声音:

湖州的人口基数真的需要地铁?

难道要在南街上修车站?

到底是挖地铁,还是修轻轨?

……

等等,地铁和轻轨到底有什么差别……?

相信有不少人会认为“在地下开的就是地铁,在地上和高架上开的就是轻轨”,但实际上地铁也有地面路段。为什么在湖州的规划尤其是南浔区的发言中,我们听到更多是“轻轨”而不是地铁?

首先,传统意义上轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。而现在,轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通,比如地铁、轻轨、单轨、磁悬浮等都属于其中。

至于轻轨和地铁,差别并不在于上天还是入地,而是运送能力(地铁3-7万人,轻轨1-3万人)车辆轴重(地铁>13吨>轻轨)、宽度尺寸(地铁2.8-3米,轻轨2.3-2.6米)的差别。正因为“力量”和“体格”不同,他们适合的城市也不同,政府会根据城市的常住人口、财政收入等情况来决定具体批示。正如许多人所争论的那样,湖州的城市综合数据也许更适合修建轻轨。

建轻轨有什么好处?

换句话说,现代轨道交通能给城市带来多少效益?

与很多人认为的“没必要”截然相反,国内外许多案例表明的却是轨道交通带来的人才和财富的聚集效应。

众所周知,日本的轨道交通体系在全球都享有盛名。以东京地铁12号线为例:12号线环线自1990年开通后,沿线建设住宅楼、商业楼等,车站附近将呈现新的繁荣。新宿、上野、浅草、锦系盯、龟户、临海等各副都心地区之间的联系得到强化,进而刺激居民小区、小规模商业区的商业活动,对增加生产、增加收入、创造就业机会产生积极影响。有历史数据显示,其在全国范围带来的经济拉动效果约为投资额的2.64倍。

放到国内,在地势复杂、轨道错综的川渝地区,轨道交通建设拉动经济增长效果明显。经济高速发展能够产生更多就业机会,从而吸引到更多的人才,成都市常住人口从2008年的1270.6万增长到2015年的1465.75万,增幅达到15.36%,城市的人口集聚效应明显。

除了扩大就业、环保减排、提升效率以外,房地产升值更是轨道交通给城市带来的一剂“强心针”。有资料显示,天津地铁一期工程建成通车后,全程40多千米,其3km廊道效应范围内土地增值为128亿元。

我们有理由相信,湖州的“轻轨”并不是可有可无的工程,而恰恰是城市现代化建设的未来方向。

廊道效应:现代轨道交通将会给沿线居民和企业带来更多的便利,地铁沿线土地和房产的需求将会增加,从而使沿线的房地产增值,也就是在周边的地产形成廊道效应。

什么时候才能坐上轻轨?

随着近几年湖州城市化进程的不断加速,早在草案公示以前,湖州要建轻轨的消息就已经在坊间流传。两年过去了,许多人开始质疑“这事还办不办啦?”

然而现代轨道交通的营建并不是一朝一夕的事情。

同在浙江,作为新一线城市的宁波,其《宁波市快速轨道交通线网规划》获得批复的时间为2006年2月,第一条线路正式开通运营的时间为2014年5月30日,经历了8年多。另外,于今年6月23日正式开通首条地铁线路的二线城市兰州,其编制《兰州市城市轨道交通线网规划》的时间约在2000年。目前在全国范围内,已有现代轨道交通投入运营的三线城市仅珠海一城(珠海现代有轨电车1号线),其他大部分在报批、获批或规划建设中。

在2018年第一财经·新一线城市研究所的城市大数据中,湖州在中国338个地级以上城市中排名62,位于三线城市的中上行列。而近几年,随着人才引进、融杭接沪等方案的施行,及南太湖新区的长远发展,湖州的城市规模将不断出现量变与质变的提升。而与之同步的,就将是现代轨道交通的接入。

目前湖州所公示的草案,规划期限至2035年,期间包含诸多前期准备与建设工作。对我们而言,湖州市轨道交通投资发展有限公司的正式成立,是起点,也是加速的预兆。

其实,在近几年,尤其是今年9月,关于湖州城市“轨道交通”的消息日趋频繁。无论是4+4的城际/城市轨道,还是高铁湖州东站,他们的工程规划与推进都是湖州城市实力提升的轨迹。

未来,湖州人或将乘坐高铁、轻轨来往各个地标,或将驰骋在新建高速,或只是简单行走在城市道路。而此刻的我们,正行走在通往它大路上。

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